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Préparation à la navigation 2020
16.03.2020

Préparation à la navigation 2020

Année après année, au début du printemps MultiFracht commence à préparer son poste d'amarrage situé à Bor (une ville adjacente à Nijni Novgorod) sur la Volga pour assurer la réception des marchandises, à mettre au point son équipement, à conclure des contrats pour l’utilisation de l'équipement d’accostage avec ses clients, et à affréter la flotte.
Le poste d'amarrage de MultiFracht est plutôt l'un des rares postes fonctionnant adaptés à la manutention de divers types de cargaisons: des métaux, du verre, des cargaisons expédiées dans de Big Bag et des caisses, de l'équipement. Le poste d'amarrage est équipé d'un dispositif spécial de chargement des conteneurs.
Selon les spécialistes de MultiFracht, en 2020 la société traitera au moins 60,000 tonnes de produits métalliques (tôles d'acier, rouleaux) pour de grandes entreprises telles que l'usine de tuyaux de Bor, Severstal, OMK et Mechel. Ce chiffre est de près de 15 à 20% supérieur à celui des statistiques de navigation précédente.
Les experts de MultiFracht supposent que cette augmentation est due au fait que le transport fluvial proprement organisé peut écarter de nombreux « goulots d'étranglement » inhérents à la logistique ferroviaire. En particulier, le transport fluvial est adapté au traitement des cargaisons de grande taille, à l'accumulation et au stockage de marchandises, et n'a rien à voir avec le problème d'inactivité des véhicules.


Préparation à la navigation 2020
16.03.2020

Préparation à la navigation 2020

Année après année, au début du printemps MultiFracht commence à préparer son poste d'amarrage situé à Bor (une ville adjacente à Nijni Novgorod) sur la Volga pour assurer la réception des marchandises, à mettre au point son équipement, à conclure des contrats pour l’utilisation de l'équipement d’accostage avec ses clients, et à affréter la flotte.
Le poste d'amarrage de MultiFracht est plutôt l'un des rares postes fonctionnant adaptés à la manutention de divers types de cargaisons: des métaux, du verre, des cargaisons expédiées dans de Big Bag et des caisses, de l'équipement. Le poste d'amarrage est équipé d'un dispositif spécial de chargement des conteneurs.
Selon les spécialistes de MultiFracht, en 2020 la société traitera au moins 60,000 tonnes de produits métalliques (tôles d'acier, rouleaux) pour de grandes entreprises telles que l'usine de tuyaux de Bor, Severstal, OMK et Mechel. Ce chiffre est de près de 15 à 20% supérieur à celui des statistiques de navigation précédente.
Les experts de MultiFracht supposent que cette augmentation est due au fait que le transport fluvial proprement organisé peut écarter de nombreux « goulots d'étranglement » inhérents à la logistique ferroviaire. En particulier, le transport fluvial est adapté au traitement des cargaisons de grande taille, à l'accumulation et au stockage de marchandises, et n'a rien à voir avec le problème d'inactivité des véhicules.


  • Transport ferroviaire
  • Transport routier
  • Transport multimodal
  • Calcolo dell'ordine

  • Transport routier – transport
    de fret rapide à un prix abordable.

    Avantages du transport routier

    • — mode de transport très mobile ;
    • — itinéraires, graphiques de circulation individuels ;
    • — réseau routier bien développé, permettant de livrer des marchandises dans les localités les plus éloignées du pays ;
    • — accompagnement de la cargaison par le transitaire ;
    • — mode de transport bien économique ;
    • — rapidité ;
    • — disponible 7 jours par semaine, quels que soient les horaires.
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    Fret ferroviaire – transport
    de fret à la base d’un vaste réseau ferroviaire pendant toute l’année.

    Avantages du trafic ferroviaire

    • - faible coût de transport, notamment pour le transport à distance dans des régions éloignées du pays ;
    • - possibilité de transporter une grande quantité de fret en un seul trajet ;
    • - indépendant des conditions météorologiques et des caractéristiques saisonnières des régions ;
    • - capacité de trafic élevée des centres de transbordement et des terminaux de chargement / déchargement ;
    • - presque aucune restriction sur la composition et le poids de la cargaison transportée.
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    Forts de notre longue expérience,
    nous nous sommes assurés que la coopération avec un seul partenaire permet
    d’économiser du temps et de l’argent sans avoir des répercussions sur l’état psychologique du client!

    L’avantage du transport multimodal consiste à la présence d’une seule personne responsable et à l’élaboration d’un itinéraire bien pensé engageant les modes de transport les plus rentables dans la région.

    Itinéraire- fret livré porte à porte à toute distance au regard de l’infrastructure de transport, des conditions environnementales et de l’aise de chargement / déchargement dans la région.

    Coût- si le délai de livraison est prioritaire, le prix sera plus élevé ; par contre, si l’aspect financier est plus important, nous allons élaborer l’itinéraire le plus rentable qui peut néanmoins prendre plus de temps.

    Par exemple, le transport fluvial coûte de 30 à 40% moins cher que le transport routier ou ferroviaire (dans certaines directions cette différence peut être double, voire plus).

    Transport multimodal

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